🌛 Peugeot 206 1.4 I 16V 88Km Opinie

Testowany samochód: Peugeot 1007 1.4 16v Przejechany dystans: 2000 kilometrów Średnie spalanie podczas testu: 7,5 litra/100 km Samochód testowali: Krzysztof Gregorczyk i Grzegorz Różycki Zdjęcia: Radosław Laskowski Lastminutefoto.pl i Krzysztof Gregorczyk. Dziękujemy firmie Peugeot Polska za udostępnienie samochodu do testu.. Peugeot 207 SW zaliczany jest do tzw. “małych kombi”. Te również mają pod maską silnik benzynowy (pojemność 1.4 lub 1.6) oraz Diesel (1.6). Wersja cabrio, czyli Peugeot 2007 CC także wyposażone są w silniki dieslowe i benzynowe, ale tylko o pojemności 1.6. Peugeot 207 swego czasu był niezwykle popularnym samochodem. The drag coefficient is a common measure in automotive design as it pertains to aerodynamics. Drag is a force that acts parallel to and in the same direction as the airflow. The drag coefficient of an automobile measures the way the automobile passes through the surrounding air. When automobile companies design a new vehicle they take into What engine is in Peugeot 206 SW 2.0 16v? The Peugeot 206 SW 2.0 16v has a Inline 4, Petrol engine with 1997 cm3 / 121.9 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2002 Peugeot 206 SW 2.0 16v have? The 2002 Peugeot 206 SW 2.0 16v has 138 PS / 136 bhp / 101 kW. How much does a Peugeot 206 SW 2.0 16v weighs? The Peugeot 206 SW 2.0 16v weighs Car : Peugeot 206 (1998-2009)Engine : PSA 1.6 16V 110hpTrim : Roland GarrosYear: 2001Transmission: 5 speed manualHey Guys, DVF Automotive for another video, Silnik Nissan 1.4i 88KM CR14DE. Silnik Nissan 1.4 16V o mocy 88KM to japońska konstrukcja znana najbardziej z Nissana Micra III i Note. Konstrukcja weszła do produkcji wraz z modelem Micry w 2003r i jest bardzo dobrze oceniana przez użytkowników. Silnik o trwałej i nieskomplikowanej konstrukcji co przekłada się na dużą żywotność Dobry stosunek jakość/cena. Największym atutem jest przestrzeń w stosunku do wielkości. Z zewnątrz niewielki, w środku masa miejsca. Wygodne fotele, sporo miejsca na nogi z przodu i z tyłu, spory bagażnik. Przesuwne 3 niezależne fotele z tyłu, z możliwością całkowitego wyjęcia dają mnóstwo możliwości przewozu. Dane techniczne Peugeot 206 Hatchback 1.6 16V HDi 109KM 80kW 2004-2007. Produkowany od 2004 do 2007 roku. Pojemność skokowa 1560 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 109 KM (80 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1750 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Dane techniczne Peugeot 307 I Hatchback 1.4 16V 88KM 65kW 2003-2005. Produkowany od 2003 do 2005 roku. Pojemność skokowa 1360 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 88 KM (65 kW) przy 5250 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 133 Nm przy 3250 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC. FfG8Q7X. Alufelgi, lakier metalizowany czy zderzaki w kolorze nadwozia (nie były standardem w najtańszych wersjach) dodają Peugeotowi 206 sportowego zakupem taniego w zakupie i eksploatacji auta do 10 tys. zł można polecić używanego Peugeota 206. Dobra opinia o modelu nie jest dziełem 206 wszedł do sprzedaży w 1998 r., zachwycając rynek efektowną stylizacją nadwozia i wnętrza oraz szeroką paletą silników, w której każdy był w stanie wybrać coś dla siebie. Po raz pierwszy model został odświeżony wiosną 2003 r. – otrzymał reflektory z przezroczystymi kloszami. Lata płynęły, a zainteresowanie klientów pozostawało tak duże, że po wprowadzeniu do oferty Peugeota 207, starszego modelu nie odesłano do lamusa. W 2009 r. samochód ponownie zmodernizowano ( otrzymał przód inspirowany nowszym modelem 207) i do 2012 r. oferowano w Europie pod nazwą 206+ jako budżetowy model. Warto dodać, że koncern Iran Khodro wciąż produkuje Peugeota 206, który z powodzeniem jest sprzedawany w mniej zamożnych sposobem na zakup lepiej wyposażonego, a przez to ciekawiej wyglądającego i przyjemniejszego w codziennej eksploatacji, Peugeota 206 jest wybranie specjalnej wersji – np. widocznej na zdjęciu upływu lat Peugeot 206 wciąż cieszy oko, nie koroduje, ma solidne silniki, a w mocniejszych wersjach potrafi dać sporo radości z jazdy. Wszystko to sprawiło, że Peugeot 206 zwyciężył w naszym zestawieniu najlepszych samochodów do 10 tys. zł (kliknij, żeby do niego przejść). Najtańsze egzemplarze są wyceniane na 2-3 tys. zł. Do takich 206 warto jednak podejść z dystansem – zwykle są ubogo wyposażone i tuż po zakupie będą wymagały znacznego doinwestowania w postaci rozległych napraw czy przynajmniej podstawowego serwisu, obejmującego wymianę oleju czy paskowego napędu rozrządu (występuje we wszystkich silnikach).W trakcie oględzin auta warto przyjrzeć się tylnym kołom. Jeżeli stoją w tzw. negatywie (górne krawędzie opon są wyraźnie skierowane ku wnętrzu błotników), konieczna będzie naprawa tylnego 206 – zawieszenieUżytkownicy chwalą Peugeota 206 za układ jezdny, który zapewnia dużą przyjemność z prowadzenia. Auto najlepiej czuje się na równych drogach. Na wybojach samochód staje się nerwowy, a kierowca, który postanowi dociskać 206 do granic, powinien wiedzieć, że model ma skłonność do nadsterowności – w aucie na zużytych oponach czy pozbawionym systemu ESP tendencja do zarzucania tyłem potrafi być niebezpieczna (zresztą tył próbujący wyprzedzić przód jest najczęstszą przyczyną wypadków z udziałem Peugeotów 206 w amatorskim motorsporcie). W wielu używanych, tanich Peugeotach 206 do naprawy kwalifikuje się belka tylnego zawieszenia. Problemy zwiastują koła ustawione w negatywie oraz stukanie towarzyszące jeździe po nierównościach. Koszt usunięcia problemu jest trudny do oszacowania – można go poznać po rozebraniu belki skrętnej i stwierdzeniu, które elementy wymagają naprawy lub wymiany. Najczęściej trzeba wymienić dwa czopy i komplet łożysk, co wraz z robocizną pochłania ok. 1200 zł. Kwota za rzetelnie przeprowadzoną usługę z użyciem wysokiej jakości części nie jest niska, ale zapewnia lata spokoju. Zakup używanej belki skrętnej to loteria – nie wiadomo jak długo posłuży element wyjęty z innego przypadku używanego Peugeota 206 korozja nadwozia nie jest większym problemem. Drobne ogniska na krawędziach elementów czy śrubach nie wpływają na bezpieczeństwo, ani nie będą przeszkodą w zaliczeniu badania Peugeota 206 nie muszą martwić się korozją. Jeżeli się pojawia, zwykle ma formę punktowych ognisk lub nalotu na krawędziach elementów. Więcej problemów przysparza kapryśna elektryka, niezbyt trwały przełącznik zespolony przy kierownicy czy uszczelki (głównie tylnych drzwi), które potrafią przepuszczać wodę do związane z bieżącą eksploatacją pojazdu są niewielkie. Rozsądnie traktowane silniki benzynowe zużywają w cyklu mieszanym ok. 7 l/100 km, a diesle – 5-6 l/100 km. Dostęp do części jest więcej niż dobry, a ceny markowych zamienników nie należą do wygórowanych. Bez trudu uda się także kupić elementy wersje otrzymują deski rozdzielcze o ciekawym projekcie. Białych tarcz wskaźników, obszytej skórą kierownicy czy metalowej nakładki na dźwignię zmiany biegów trzeba szukać w specjalnych odmianach – np. usportowionej Peugeot 206 – wnętrzeNa tle rywali z segmentu B Peugeot 206 pozytywnie wyróżnia się projektem wnętrza. Płaszczyzna deski rozdzielczej płynnie przechodzi w boczki drzwiowe, panel wskaźników jest elegancki i czytelny, a kierowca może zająć wygodną pozycję. Przestrzeń w pierwszym rzędzie jest typowa dla auta tej klasy, ale nad wieloma konkurentami Peugeot 206 góruje ilością miejsca dla pasażerów kanapy. Wrażenie kubatury kabiny potęguje mocno pochylona i daleko wysunięta przednia szyba. W niektórych egzemplarzach (np. w wersji specjalnej Roland Garros) zamontowano panoramiczne dachy. Peugeot 206 jest jednym z niewielu aut w segmencie B dostępnych z nadwoziem typu kombi oraz coupe-cabrio (ze składanym, sztywnym dachem).Do droższych wersji montowano lepiej wyprofilowane i tapicerowane przyjemniejszym dla oka materiałem 206 – opinie o silnikachUżywany Peugeot 206 to jeden z nielicznych modeli, w których można polecać… wszystkie wersje silnikowe. Nawet bazowy motor zapewnia wystarczająca dynamikę – 60-konne przyspiesza do 100 km/h w 15,2 s i pozwala na jazdę z prędkością 158 km/h. Co równie ważne, w palecie nie znalazły się jednostki obarczone błędami konstrukcyjnymi. Oczywiście zdarzają się problemy z osprzętem (np. nieszczelnymi podkładkami wtryskiwaczy w dieslach HDi), niewiele silników jest wolnych od wycieków oleju, a w wielu autach dochodzą kwestie związane z ogólnym wyeksploatowaniem, ale nie są to czynniki uniemożliwiające dalszą eksploatację auta bądź wymuszające przeprowadzenie ekstremalnie drogich pod maskami Peugeota 206 sprawdzają się doskonale. Kto boi się wysokich kosztów eksploatacji powinien wybrać wolnossącą jednostkę D (70 KM, 1998–2001) lub turbodiesla HDi (90 KM, 2000–2006). Relatywnie prosty jest też motor HDi (68 KM, 2001–2012). Najbardziej wyszukana propozycja to HDi (109 KM, 2004–2007)Do codziennej jazdy dobrym wyborem będzie benzynowy silnik 8V (75 KM), 16V (88 KM) lub 16V (109 KM). Ostatni z wymienionych, podobnie jak jednostki 16V (135-177 KM) zapewniają tak dobre osiągi, że nawet całkowicie seryjnym Peugeotem 206 wciąż można powalczyć w KJS-ach (czytaj więcej na ten temat). Wolnossący diesel D (70 KM), podobnie jak prosty konstrukcyjne HDi (90 KM; turbosprężarka o stałej geometrii, brak dwumasowego koła zamachowego, filtra sadzy, łatwe do regeneracji wtryskiwacze) przy odrobinie dbałości serwisowej wytrzymują ogromne przebiegi, domagając się niewielkich ilości paliwa. Nawet do nich nie należy podchodzić bezkrytycznie – na przestrzeni lat diesle na pewno dostały w kość. Rozsądnym wyborem, szczególnie gdy kierowca oczekuje nie tylko niskiego spalania, ale i dynamiki, może być przeznaczenie na zakup auta przynajmniej 6-8 tys. zł i poszukiwanie wersji HDi (109 KM, 260 Nm). Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesna konstrukcja tego diesla i bardziej rozbudowany osprzęt (niektóre egzemplarze posiadają filtr sadzy) przełożą się na koszty ewentualnych silniki łączono z przeciętnymi skrzyniami biegów. W niektórych jednostkach ich zestopniowanie mogłoby być lepsze. Relatywnie często spotykanym problemem są trudności z wybieraniem przełożeń – towarzyszy im wyraźny opór i haczenie (dotyczy głównie pierwszego i wstecznego biegu). Jeżeli nie pomoże wymiana cięgieł, konieczny może być remont skrzyni (jeżeli poza problemami z włączaniem biegów pojawiają się hałasy, awarii mogły ulec łożyska lub mechanizm różnicowy) lub – bardziej prawdopodobna przy obecnej wartości auta – wymiana przekładni na Peugeot 206 – podsumowanieZainteresowanym zakupem używanego Peugeota 206 polecamy poszukiwanie auta z końca produkcji (łatwiej o dobre wyposażenie), praktycznego kombi 206 SW albo wersji specjalnych (np. Roland Garros ze skórzaną tapicerką i szklanym dachem). Zadatki na youngtimera mają usportowione odmiany XS, S16, RC, a w szczególności limitowana do 4000 sztuk GT, która otrzymała specjalne zderzaki, które wydłużyły auto do minimum homologacyjnego dla klasy WRC. Obecnie nawet dobrze wyposażone czy sportowe wersje Peugeota są wciąż oferowane za rozsądne pieniądze – ceny wywoławcze rzadko przekraczają poziom 10-12 tys. zł. Gdy rynek zostanie przetrzebiony, ceny najprawdopodobniej poszybują w górę, podobnie jak stało się to w przypadku sportowych wersji modeli 106, 205 czy 306, które są już drogie lub… bardzo Peugeot 206 – opinie użytkownikówZalety„Jako pierwszy samochód dla uczącego się kierowcy jest doskonały. Stosunkowo mało pali, nie psuje się, łatwo się prowadzi i parkuje, wygląda całkiem przyzwoicie, nawet jak na dwudziestoletni model.”„Jakość materiałów nie jest rewelacyjna, ale też nie razi tandetą, a nawet jest przyjazna dla oka.”„ Tanie w zakupie, tanie w eksploatacji a jeśli się o nie dba to przy okazji niezawodne. Trzeba tylko poszukać zadbanej sztuki z odpowiednim silnikiem.”„Auto na 10-lat spisywało się bardzo dobrze, szczególnie w długich trasach nigdy mnie nie zawiodło.” Wady„Skrzynia biegów nieudana, wsteczny ciężko wchodzi”„Zaparowywanie szyb, słaba czytelność wskaźników pulpitu, oraz zbyt niskie zawieszenie przedniej części auta na jak nasze drogi.”„Samochód tylko na miasto, mało wygodny na dłuższą drogę.”„Trzeba zwrócić uwagę na kielichy przednich amortyzatorów oraz ogniska korozji na podszybiu tylnej szyby.”„Niestety mój samochód nie ma wspomagania kierownicy i parkowanie jest przyjemne.”Nierównomierna praca silników benzynowych i włączanie się kontrolki check engine zwykle jest następstwem awarii cewek oleju z zespołu udane skrzynie belki skrętne tylnego z fotelami – trudności z ustawieniem oparcia, 206: historia modelu 1998: debiut wersji 3d i 5d z podstawowymi silnikami benzynowymi i wolnossącym dieslem 1999: wersja S16 (136 KM) 2000: HDi z wtryskiem common rail 2001: HDi i HDi z common railem 2001: coupe-cabrio (206 CC) 2002: kombi (SW) 2003: face lifting, wersja RC (177 KM) 2006: prezentacja 207 2009: prezentacja Peugeota 206+ 2012: zakończenie produkcji w EuropiePeugeot 206 – wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi244 cmPojemność bagażnika245-992 lPeugeot 206 – osiągi i zużycie paliwa wybranych wersji 16V 16V HDi HDiPojemność1361 cm³1361 cm³1587 cm³1997 cm³1560 moc75 KM88 KM109 KM90 KM109 KMMaks. moment120 Nm133 Nm147 Nm205 Nm260 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,6 s12,2 s10,6 s12,8 s11,1 sPrędkość km/h163 km/h198 km/h179 km/h186 km/hŚr. zużycie paliwa6,3 l/100 km6,5 l/100 km6,4 l/100 km5,0 l/100 km4,8 l/100 kmPeugeot 206 – oceny użytkownikówOcena samochodu[yasr_multiset setid=0] Ocena eksploatacji[yasr_multiset setid=1] Używany Peugeot 206 - galeria Producent VALEOKod katalogowy 826211 Skład zestawu:-tarcza i docisk-łożysko oporoweŚrednica [mm] 200Ilość zębów 18 Przekładnia mechaniczna Do roku produkcji Silnik ET3J4 Skrzynia biegów MA/5N Specyfikacja techniczna producenta Specyfikacja techniczna producenta:Ilość zębów: 18Wymiary piasty tarczy sprzęgła: 20,97 x 18,2Waga produktu: 4 kgŚrednica zewnętrzna: 200 mmInformacja: Zawiera docisk sprzęgłaInformacja: Zawiera tarczę sprzęgłaInformacja: Zawiera łożysko sprzęgłaŚrednica zewnętrzna 1: 200 mm Dane techniczne, opinie, informacjePEUGEOT 206Lata produkcji1998 - 2010Dostępne wersje nadwoziowekombi; sedan; kabriolet; (60KM) i (60KM) i (75KM) (75KM) (70KM) i 16V (88KM) 16V (88KM) i (88KM) (110KM) 16V (109KM) i 16V (110KM) S16 (138KM) i RC (177KM) GTi (136KM) S16 (135KM) HDi (70KM) HDI (110KM) HDI (109KM) D (69KM) HDI (90KM)Skrzynie biegówmanualna; automatycznaRozstaw osi (mm)2442Długość (mm)3822-4188Szerokość (mm)1652-1673Wysokość (mm)1365-1460MarkaPEUGEOTPeugeot 206, to samochód osobowy zaliczany do segmentu B. Zadebiutował w 1998 roku, zastępując nieco już przestarzały model Peugeot 205. To kontynuacja wielkiego sukcesu 205-ki. 206-ka stylistycznie różniła się całkowicie od swojego poprzednika, a droga projektowania określała kolejne modele wchodzące na rynek w następnych latach. Auto nie tylko utrzymało dobrą passę francuskiej marki, ale również znacznie poprawiło i tak wyśmienite wyniki schodzącego z rynku modelu 205, stając się największym sukcesem rynkowym w historii Peugeota. Swoich klientów znalazło blisko 7 milionów egzemplarzy! W 2003 roku, mała 206-ka przeszła pierwszy poważniejszy proces modernizacji. Pomimo faktu, że w 2006 roku na rynku pojawił się następca, czyli model 207, to produkcja 206-ki nie została definitywnie zakończona. W 2009 roku wprowadzono zmodernizowany model 206+, który jest ulepszoną, ale wciąż aktualną wersją tego auta. Peugeot 206 występuje w wielu wersjach nadwoziowych: 3- i 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowe kombi oraz 2-drzwiowe coupe-cabrio. Pod maską znajduje się bardzo duży wybór jednostek napędowych, od 1 do 2-litrów pojemności, zarówno benzynowe jak i wysokoprężne. Na rynku konkuruje z takimi modelami jak: Volkswagen Polo, Ford Fiesta czy Opel Corsa.

peugeot 206 1.4 i 16v 88km opinie