🐮 Konwersja Roweru Na Elektryczny Opinie

Silnik elektryczny do roweru Mxus XF40 45H v3 3K-Turbo 3000W 3T (21x3) Tył. 5.00/5.00 Opinie (2) + Dodaj do porównania Dodaj do listy zakupowej. Silnik bezprzekładniowy, Moc nominalna: 3000W przy 60V Napięcie zasilania: 24-120V Maksymalny prąd ciągły: 50A. Nawój silnika. Zobacz nasze najnowsze konwersje. Budowa - konwersja rowerów na elektryczne. Produkcja obudów i akumulatorów li ion. Zgrzewanie naprawa pakietów akumulatorów li ion. Prowadzimy profesjonalny stacjonarny sklep z rowerami dla dzieci, kobiet i mężczyzn. Dajemy możliwość zakupu roweru na raty 10×0%! Jesteśmy jedynym w Jaworznie certyfikowanym dystrybutorem rowerów polskich marek Kellys, Ecobike, Unibike, Northtec, Shimano oraz części i akcesoriów Kross i Prox. Prowadzimy sprzedaż rowerów Cube analog 2022 48v 1500watt 20ah PROMOCJA. Z Największym atutem naszego Ebike jest zdecydowanie super mocny, składany w Anglii silnik, który pozwoli uzyskać prędkości do 54km/h! Są to nasze autorskie silniki,bezszczotkowe, bezprzekładniowe o bardzo prostej budowie a zarazem bardzo wytrzymałe, dzięki unikatowemu uzwojeniu w 100% z Zestawy do konwersji roweru na elektryczny to absolutna rewolucja w transporcie rowerowym. Zdobywają coraz większą popularność mimo to, że ich cena nie należy do najniższych. Zwrócić należy uwagę na fakt, iż dobry zestaw elektryczny wraz z bateria zrobioną przez profesjonalną firmę to koszt kilku tysięcy złotych. Regulamin serwisu. Dzięki profesjonalnemu wyposażeniu oraz wieloletniemu doświadczeniu w zakresie serwisowania rowerów jesteśmy w stanie zapewnić Państwu usługi na najwyższym poziomie. Wszystkie naprawy staramy się wykonywać jak najszybciej korzystając przy tym z nowych części zamiennych sprawdzonych producentów. Wykonywane przez Na pewno będę chciał zlecić jakiemuś serwisowi przekonwertowanie tego roweru, ale mieszkam w Krakowie, więc z tym nie będzie problemu. Zastanawiam się tylko czy płacić za cały zestaw też w serwisie i mieć gwarancję 2 lata czy może lepiej zaoszczędzić trochę i zamówić z aliexpress czy amazonu i w serwisie zlecić tylko Zestaw do konwersji roweru elektrycznego BAFANG BBS02 500W 36V / 48V. Zestaw posiada 9 programowanych trybów pracy. W zestawie GRATIS czujnik zmiany biegów GEAR SENSOR, który pozwala na płynną zmianę biegów bez szarpnięć łańcucha. W oferowanym zestawie silnik typu MidDrive jest wyposażony w zębatą przekładnię o przełożeniu 22 Licznik rowerowy Sigma BC 14.16 zapamiętuje statystyki jazdy na okres 12 miesięcy (“workout diary”). Analiza danych pomaga podczas pracy nad kondycją i osiągami. Licznik Sigma BC 14.16 posiada funkcję przypominania o konieczności wykonania serwisu roweru. Funkcja bazuje na ilości przejechanych kilometrów (lub mil). FD8qeD. Zestaw o mocy od 250-750 W, który pozwoli ci w łatwy i szybki sposób zamienić swój dotychczasowy rower w e-bike. (PAMIĘTAJ, że do kompletu potrzebujesz baterii oraz ładowarki, które można dobrać z bloku akcesoria poniżej) Zasięg: zależy od pojemności (Ah) baterii (Bateria BG621 - zasięg około 60 km, BG8411 - zasięg około 80 km) Zestaw z silnikiem montowanym centralnie w mufie suportu, który pozwoli ci w szybki sposób zamienić swój tradycyjny rower w e-bike. Rower elektryczny z zestawem Rapid MID 250-750 jest bardzo uniwersalny idealnie sprawdzi się jako miejski środek transportu, ale również pokarze swoje mocne strony w trudnym terenie. Silnik w pedałach jest zdecydowanie łatwiejszy w montażu i pasuje do większości rowerów dostępnych na rynku. Silnik centralny nie ogranicza funkcjonalności tylnej piasty, co sprawia, że można zainstalować dowolnej wielkości kasetę lub rodzaj przerzutki. PRĘDKOŚĆ NAWET 40 KM/H! Zestaw Rapid MID 750-250 zamontowany na rowerze pozwala osiągnąć racjonalną prędkość do 40 km/h. Jest to idealne rozwiązanie dla tych, którzy cenią sobie spokojną jazdę rekreacyjną ze wspomaganiem silnika elektrycznego. SZYBKI MONTAŻ ZESTAWU W zestawie Rapid MID 750-250 wystarczy odkręcić korbę i suport, a w miejsce suportu wsunąć uchwyt silnika. Zapewniamy bezawaryjne silniki do e-bike’ów, jednak w razie ewentualnych problemów oferujemy gwarancję, realizowaną na terenie całej Unii Europejskiej. Wodoszczelne wtyczki, silnik i kontroler. Korzystaj z e-bike’a nawet podczas ulewy. Dzięki zastosowaniu hermetycznych wtyczek oraz odpornych na wodę elementów takich jak silnik, kontroler czy wyświetlacz żadna pogoda nie będzie ci straszna. Brak zwisających przewodów Wiązka przewodów jest optymalnej długości i rozdziela się na samym końcu, co pozwala na komfortowe i estetyczne podłączenie wszystkich elementów. Dodatkowo do zestawu dołączona jest specjalna neoprenowa opaska, w której schować możesz nadmiar kabli. MANETKA pozwala na jazdę bez używania pedałówprzydatna przy wjazdach na wzniesienieim mocniej ją wciśniesz, tym szybciej pojedzieszelement opcjonalny do podłączenia SKŁAD ZESTAWU RAPID MID 750-250 silnik MID 750-250 manetka kciukowa, z hermetyczną wtyczką HIGO klamki hamulcowe wiązka przewodów z wtyczkami hermetycznymi zestaw narzędzi - specjalistyczne narzędzia, które pozwolą sprawnie i szybko dokonać konwersji roweru na e-bike wyświetlacz na kierownicę opaski neoprenowe, do schowania nadmiaru przewodów instrukcje ZALETY ZESTAWU MID bezinwazyjny i odwracalny montaż - możesz zdemontować zestaw i zamontować go na innym rowerze! szybki montaż: wystarczy odkręcić przednie koło i wymienić je na znajdujące się w przesyłce koło z silnikiem. Nie ma konieczności odkręcania przerzutek, tarczy i innych elementów! lekkość - niewielka waga silnika sprawia, że rower możesz np. łatwiej wnieść po schodach! bezpieczeństwo: każdy zestaw ma możliwość szybkiego włączenia lub wyłączenia ograniczenia prędkości i mocy! bezoporowy silnik - jeżeli skończy się naładowanie baterii, silnik nie stawia oporu podczas jazdy i możesz poruszać się jak zwykłym rowerem! CZY ZESTAW RAPID BĘDZIE PASOWAŁ DO MOJEGO ROWERU? Z uwagi na fakt, że istnieje wiele rodzajów rowerów, na to pytanie nie da się odpowiedzieć wprost. Należy kierować się zasadą, że im starszy (bardziej tradycyjny) rower, tym większa szansa, że uda się na nim zamontować zestaw Rapid bez większych komplikacji. Warto zwrócić szczególną uwagę na miejsce w trójkącie ramy, gdyż to tam mocowana będzie bateria. Napisz do nas, prześlemy Ci szablon, który pozwoli ustalić, czy dostępne miejsce będzie wystarczające. Dodatkowo rama powinna być wyposażona w haki; nie ma możliwości montażu w przypadku sztywnej osi (thru axle) oraz osi przelotowej. JEŻELI POTRZEBUJESZ POMOCY W SKONFIGUROWANIU ZESTAWU DO TWOJEGO ROWERU, ZACHĘCAMY DO KONTAKTU. Link do filmu instruktażowego Indeks MID 750-250 Opis Moc zestawu 750W Prędkość maksymalna ok. 45 km/h Moment obrotowy 35 Przekładniowy TAK Miejsce montażu Przednie koło Szerokość montażowa 68-73 mm Model kontrolera mid Obudowa kontrolera silnik Napięcie 48V Konwersja roweru zwykłego na elektryczny Wychodząc na przeciw oczekiwaniom klienta wprowadzamy do naszych usług konwersję roweru zwykłego na elektryczny. Jeśli posiadasz już rower, który jest do Ciebie idealnie dopasowany, lub gdy w ofercie rowerów elektrycznych nie ma takiego modelu jaki byś chciał to konwersja jest adresowana właśnie do Ciebie. Rower posiadający zwykły napęd nożny przerabiamy na elektryczny! Konwersja polega na zamontowaniu silnika centralnego w okolicy suportu lub w tylnym kole, który umożliwi nam zwiększyć dystanse wycieczek lub da nam dodatkowy "dopalacz" do jazdy pod największe wzniosy terenu na trasie. Pracujemy wyłącznie z silnikami Rapid Silniki w kole tylnym mogą mieć moc: 1000W 2000W 3000W Do silnika dobieramy odpowiednio wydajną baterię oraz odpowiedni kształt, zgodny z preferencjami użytkownika. Ceny silników oraz baterii są widoczne u nas na stronie w zakładce silniki elektryczne rowerowe. Średni koszt przejechania 100km pojazdami wynosi: rower elektryczny - 80 groszy skuter - 11 złotych autobus - 14 złotych pociąg - 17 złotych motocykl - 23 złote auto zasilane lpg - 28 złotych auto z silnikiem diesla - 36 złotych auto z silnikiem benzynowym - 50 złotych Zapraszamy! bikerStudio Rowery elektryczne Warszawa ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie Konwersja roweru na elektryczny Autor Wiadomość Bibero początkujący Dołączył: 17 Kwi 2014Posty: 3Skąd: Rzeszotary Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Konwersja roweru na elektryczny Witam, Zastanawiam się nad konwersją mojego 15-letniego roweru górskiego Trek na rowerek elektryczny. W założeniu ma on być alternatywnym środkiem transportu do pracy (22-25 km w jedną stronę). Połowa trasy to takie całkiem konkretne podjazdy, a reszta to w miarę spokojna (pod względem wzniesień) jazda po mieście. Myślałem nad zestawem Bestmotor 36V 500W z baterią Li-Ion 36V 8Ah. Pytanie czy bateria nie będzie za słaba? Czy wogóle taka konwersja ma sens? Nie zależy mi specjalnie na prędkości (zakładam czas dojazdu w okolicach 1,5 godziny), a raczej na wspomaganiu w podjazdach pod górkę. qaz33 szefqaz33 Pomógł: 15 razyDołączył: 07 Kwi 2014Posty: 1464Skąd: Gdynia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Tam pisze "Przeznaczona do pracy z silnikami: 180 ~ 250W" Przy 350W moze jeszcze pociagnie ale 500 to juz za duzo. Ja juz jedna taka baterie spalilem, smrod straszny i pojemnosc o 20% mniejsza po takiej jednej jezdzie. One sa robione na tanich ogniwach laptopowych, juz lepiej zainwestowac w wysokopradowe i samemu cos takiego zlozyc zeeltom[Usunięty] Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 W jedną stronę spokojnie wystarczy. Musisz doładować w pracy na drogę powrotną. Bibero początkujący Dołączył: 17 Kwi 2014Posty: 3Skąd: Rzeszotary Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Czyli powinienem zainwestować raczej w baterię Li-Ion 36V 12Ah? qaz33 szefqaz33 Pomógł: 15 razyDołączył: 07 Kwi 2014Posty: 1464Skąd: Gdynia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Dokładnie tak. Nie chodzi o samą pojemność tylko o maksymalną moc jaką można z tych baterii "wydusić". WojtekErnest szef Pomógł: 77 razyDołączył: 18 Sie 2012Posty: 3425Skąd: Warszawa Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Jeśli połowa trasy sa to podjazdy, to 12 Ah przy silniku 500W to absolutne minimum oraz musisz założyć (mieć możliwość) ładowania w pracy. Poczytaj o sposobach robienia pakietów bo taka konwersja tania nie będzie. _________________Użytkownik składaka Kross/Grand Ametyst 24 cale, zasil. 42 V-600 W oraz Bora 602 INTERBIKE qaz33 szefqaz33 Pomógł: 15 razyDołączył: 07 Kwi 2014Posty: 1464Skąd: Gdynia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Czemu nie bedzie? Dla chcacego... Jak ma byc tanio ja polecam kupic baterie z alledrogo, np taką: do tego ode mnie BMSa 36V za 100zl i masz super baterie na ogniwach wysokopradowych czyli duzo lepsza niz ta pierwsza co kosztuje 1tys. Co do pojemnosci to przy wspomaganiu pedalowania i bez szalenstw to i 10Ah powinno starczyc, a i zawsze zostana pieniadze na druga taka baterie WojtekErnest szef Pomógł: 77 razyDołączył: 18 Sie 2012Posty: 3425Skąd: Warszawa Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 qaz33 napisał/a: Czemu nie bedzie? Dla chcacego... Jak ma byc tanio ja polecam kupic baterie z alledrogo, np taką: Właśnie o tym pisałem że opieranie się o gotowy moduł tanio nie wyjdzie . A samodzielne zrobienie /adoptowanie wymaga poczytania naszych rad Mam też od kilku dni taki zestaw 'do samodzielnej naprawy' i jeszcze nie wiem jak by się sprawował na takiej trasie i kilkanaście km pod górkę. Ale fakt że jest to b. tania metoda zrobienia niezłego , estetycznego i obudowanego pakietu co najmniej na początek. _________________Użytkownik składaka Kross/Grand Ametyst 24 cale, zasil. 42 V-600 W oraz Bora 602 INTERBIKE beazee młodzikev bullitt Pomógł: 5 razyWiek: 41 Dołączył: 13 Lut 2014Posty: 95Skąd: Irlandia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Bateria Ah przy silniku 500W (36V 25A) wystarcza mi na 45-50 km. Kilka podjazdów, masa zestawu to ~170kg. Bibero początkujący Dołączył: 17 Kwi 2014Posty: 3Skąd: Rzeszotary Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Domyślam się, że opieranie się o gotowe moduły nie jest najtańszym rozwiązaniem, aczkolwiek wychodzi mi, że tańszym niż kupno nowego rowera lub skutera (który dodatkowo generuje większe koszty eksploatacyjne). Staram się jakoś minimalizować koszty tej konwersji stąd też na początku wybrałem niewłaściwy akumulator. Mam jeszcze jedno pytanie o moc silnika. Z tego co czytalem (niestety nie pomnę stronki na której to przeczytalem) to zgodnie z prawem moc silnika powinna być ograniczona do 250W. Może zatem powinienem rozważyć opcję zakupy silnika o mniejszej mocy, a co za tym idzie również innego (tańszego) akumulatora? Tylko czy będzie to wyraźnie widoczne na podjazdach? mmoto prezes Pomógł: 3 razyDołączył: 13 Sty 2010Posty: 792Skąd: Szczecin - Police Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Kup 250W 36V i tą baterię z początku postu i będzie ok. Na czasie Ci nie zależy a pod górkę pomożesz pedałami. Nawet 500W sam nie wjedzie. beazee młodzikev bullitt Pomógł: 5 razyWiek: 41 Dołączył: 13 Lut 2014Posty: 95Skąd: Irlandia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 250W nominalnie jest legalne. 500W (elektronicznie ograniczone do 250W) też powinno być legalne. A czy ktokolwiek to sprawdza? Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

konwersja roweru na elektryczny opinie